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Quel que soit le soin apporté à la manipulation de l'essence ou du diesel, la contamination sous forme de saleté, de boue ou d'eau trouvera toujours son chemin dans le réservoir de carburant de votre navire. Les moteurs modernes injectant désormais le carburant à plus de 2 500 bars (36 000 psi) et les tolérances des injecteurs se mesurant en microns, même une petite quantité de saleté ou de corrosion par l'eau peut endommager les composants, réduire l'efficacité du moteur et, dans les cas les plus graves, provoquer une panne complète de l'injecteur.
Tous les séparateurs d'eau des filtres à carburant de la série Spin-on Marine utilisent le média technique Aquabloc® à haute efficacité de Racor, qui repousse l'eau et élimine les contaminants solides du carburant avec une efficacité de 98 % de leur taux de micron. En fonction du produit sélectionné, trois taux de micron différents sont disponibles à l'achat, y compris :

30 microns (98%@30 microns) - Idéal comme pré-filtre pour protéger les filtres en aval d'une contamination excessive. Prolonge la durée de vie des filtres sur moteur.

10 microns (98%@10 microns) - Capte plus de contaminants que les éléments de 30 microns, et est plus efficace pour arrêter l'eau. Prolonge la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation en carburant.

"2" microns (98%@4 microns) - Assure une élimination et une filtration maximales de l'eau et est capable de protéger tous les systèmes d'injection modernes, tout en prolongeant considérablement la durée de vie des filtres sur moteur difficiles à entretenir.

Comment ça marche:

Les filtres à carburant séparateurs d'eau de la série Spin-on de Racor Marine utilisent le média Aquabloc® pour éliminer de manière fiable la saleté et l'eau du diesel et de l'essence. Le média Aquabloc® est plissé, ondulé et disposé de manière à assurer un rejet élevé de l'eau et une longue durée de vie. Le carburant entrant dans la tête du filtre est dévié vers le bas au-delà des plis verticaux du média, ce qui permet aux grosses gouttelettes d'eau et aux particules de contamination de tomber directement dans le bol de collecte. Les gouttelettes d'eau plus petites convergent et coalescent sur la surface du média spécialement traité jusqu'à ce qu'elles soient suffisamment grosses pour tomber également dans le bol de collecte. Les petites particules de contamination sont arrêtées à la surface du média Aquabloc®, tandis que les particules encore plus petites sont retenues plus profondément dans ses couches. Il en résulte un carburant sec et propre pour votre moteur.

Notes d'utilisation:

- Les filtres à essence utilisés dans un endroit fermé doivent utiliser un bol en métal.
- Les bols transparents dans les systèmes à essence sont un élément d'inspection de routine : Les bols transparents des systèmes à essence doivent faire l'objet d'une inspection de routine : vérifiez souvent s'ils sont endommagés, déformés ou décolorés, et remplacez-les si nécessaire.
- Les réchauffeurs et les sondes à eau ne doivent PAS être utilisés dans les systèmes à essence
- Les filtres à essence disponibles en première monte ne comportent qu'un élément de 10 microns.

Notes sur la sélection:

Pour assurer la sélection du bon filtre marin de la série Spin-on, suivez les étapes ci-dessous:

1. Choisissez le carburant à filtrer ; essence ou carburant diesel.
2. Sélectionnez le débit total dans le système de carburant (gpm ou lpm).
3. Choisissez le matériau de la cuve. Les bols en plastique technique ne sont disponibles que pour les applications hors-bord à essence.
4. Si disponible, choisir ou rejeter la fonction d'amorçage manuel.
5. Si disponible, choisir le taux de micron du média.
6. Choisir la taille de l'orifice.
7. Choisir la certification UL ou non.

Marchés:

- Production d'énergie marine
- Propulsion marine

Applications:

- Moteurs diesel et biodiesel
- Moteurs à essence

Avantages:

- Offre une élimination exceptionnelle de l'eau qui pénètre dans le système par la condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le flux de carburant favorise la croissance bactérienne, ce qui peut entraîner l'obstruction des filtres et la formation d'acides corrosifs. Les composants sensibles rouillent alors et se corrodent, ce qui entraîne l'érosion et l'usure des composants critiques du système d'alimentation en carburant.
- Élimine les particules dures présentes dans l'air et introduites lors de l'alimentation en carburant, telles que le sable et la silice.
- Prévient les dommages coûteux aux injecteurs et augmente la durée de vie des filtres en aval.
- Économise du temps et de l'argent en éliminant les entretiens non planifiés et les temps d'arrêt imprévus dus à la défaillance des composants du système.
- Le média Aquabloc® à haute efficacité aide les moteurs diesel des OEM à adhérer aux normes d'émission gouvernementales rigoureuses.
- Les filtres listés UL répondent aux normes ABYC, ASTM, ISO et à de nombreuses autres normes mondiales pour les filtres utilisés dans les salles des machines marines.
- La construction résistante à la corrosion signifie que les bols ne se détérioreront pas à cause de l'accumulation d'eau, des carburants mélangés à l'alcool, de l'exposition à des additifs agressifs, du brouillard salin ou de la lumière UV.

Caractéristiques:

- Des mises à niveau du capteur d'eau dans le carburant (WIF) sont disponibles pour les applications diesel afin d'alerter les opérateurs de la présence d'eau accumulée dans le bol.
- Bol collecteur réutilisable en plastique transparent ou en métal avec vidange automatique
- Les unités à bol métallique pour les bateaux à moteur in-board sont conformes aux réglementations 33 CFR et USCG
- Les éléments de cartouche de remplacement présentent une grande capacité de rétention de la saleté et une longue durée de vie.
- Revêtements et construction résistants à la corrosion
- Matériaux des joints d'étanchéité et des joints toriques conçus pour une utilisation avec du diesel et de l'essence.
- Orifices disponibles : ¼"-18 NPTF, 3/8"-18 NPTF, ½"-14 NPTF
- Apprêt à main disponible sur certains modèles.