COLD CORROSION TEST KIT

Les kits de test pour huiles de carburant et de lubrification brevetés par Parker Kittiwakes constituent un test chimique rapide et simple d'utilisation qui fournit une mesure précise de la concentration en parties par million (PPM) des composés Fe²⁺ et Fe³⁺ présents dans l'huile usagée récupérée lors du raclage. Plutôt que de se contenter de fournir un chiffre pour le fer total (y compris les composés métalliques), comme le font d'autres tests, le fait de connaître la concentration spécifique en PPM de fer corrodé permet de prendre des décisions éclairées concernant les ajustements des débits d'alimentation et de l'indice de basicité (BN) de l'huile utilisée. Ce test rapide (< 5 minutes par cylindre) permet une analyse rapide de l'ensemble du moteur. Aucune longue période d'attente n'est nécessaire pour obtenir des mesures précises. Associé à des tests visant à mesurer la teneur en métaux, il permet de déterminer avec précision la cause des niveaux élevés de fer. Les niveaux élevés de fer causés par des incidents de frottement ou par des fines catalytiques dans les combustibles de soute peuvent être distingués des problèmes de corrosion à froid. À l'inverse, la corrosion causée par l'acide sulfurique sur les chemises de cylindre peut être distinguée d'autres mécanismes d'usure dans la chambre de combustion.

Les principaux équipementiers recommandent une valeur maximale de corrosion à froid de 200 ppm. Idéalement, celle-ci devrait être maintenue en dessous de 100 ppm dans le moteur afin de limiter l'usure.

Utilisé en conjonction avec d'autres tests embarqués recommandés par les équipementiers de moteurs, tels que les tests réguliers de l'indice de base résiduel (BN), il permet d'obtenir rapidement une image précise des conditions de fonctionnement et de mettre en œuvre les mesures correctives appropriées. Les kits de test BN et les analyseurs de débris d'usure métallique de Parker constituent le complément idéal du kit de test de corrosion à froid.

• Excellente corrélation entre les mesures sur le terrain et les résultats de laboratoire par plasma à couplage inductif (ICP) (voir graphique)
• Surveille les produits de corrosion qui ne peuvent pas être détectés par des moyens
magnétiques• Fournit une alerte précoce en cas de corrosion à froid en cours•
Fournit un commentaire en temps réel sur la corrosion interne à mesure que l'opérateur ajuste la température de la chemise de la chemise de cylindre ou le débit
d'huile• Utilisé conjointement avec le Parker LinerSCAN, il permet de surveiller indépendamment
l'usure abrasive et corrosive• Chaque test est simple, économique et rapide (< 5 minutes) à réaliser

Pour plus d'informations ou pour discuter en détail de vos besoins spécifiques, veuillez contacter Parker ou un distributeur Parker agréé.