FF/WS - 6120R SERIES

Même en manipulant l'essence ou le diesel avec le plus grand soin, des impuretés telles que de la saleté, des boues ou de l'eau finiront toujours par s'infiltrer dans votre réservoir de carburant. Avec les moteurs modernes qui injectent désormais le carburant à plus de 36 000 psi (2 500 bar) et dont les tolérances des injecteurs se mesurent en microns, même une infime quantité de saleté ou d’eau peut entraîner la corrosion, endommager des composants, réduire le rendement du moteur et, dans les cas les plus graves, provoquer une panne totale des injecteurs. Les séparateurs d’eau et filtres à carburant de la série Spin-on de Racor offrent une protection maximale aux moteurs diesel et à essence modernes en éliminant efficacement les contaminants présents dans le carburant, tels que l’eau, la silice, le sable, la saleté et la rouille. La tête de montage et le corps du filtre sont protégés par un revêtement en poudre durable appliqué par voie électrostatique, garantissant une résistance supérieure à la corrosion. La conception unique de ce filtre à visser facilite son entretien et comprend un bol de collecte des contaminants réutilisable, en plastique transparent ou en métal, muni d’un drain à purge automatique ou d’un bouchon métallique. Une pompe d’amorçage intégrée est disponible en option pour les modèles de filtres diesel ; elle n’est toutefois pas recommandée pour les modèles essence. La pompe facilite l’amorçage et simplifie l’entretien en éliminant le préremplissage fastidieux du filtre et les difficultés de démarrage du moteur. Les modèles diesel sont également disponibles avec des réchauffeurs de carburant en option afin de garantir des performances optimales dans des environnements extrêmement froids. Tous les séparateurs d’eau pour filtres à carburant de la série « spin-on » utilisent le média technique Aquabloc® haute efficacité de Racor, qui repousse l’eau et élimine les contaminants solides du carburant avec une efficacité de 98 % par rapport à leur grade en microns. Pour répondre aux exigences spécifiques des moteurs des clients, trois grades de filtration différents sont disponibles à l’achat, notamment : 30 microns (98 % à 30 microns) – Idéal comme préfiltre pour protéger les filtres en aval d’une contamination excessive. Prolonge la durée de vie des filtres montés sur le moteur. 10 microns (98 % à 10 microns) – Capture davantage de contaminants que les éléments de 30 microns et est plus efficace pour retenir l’eau. Prolonge la durée de vie de l’ensemble du système d’alimentation en carburant. « 2 » microns (98 % à 4 microns) – Assure une élimination et une filtration maximales de l’eau et est capable de protéger tous les systèmes d’injection modernes, tout en prolongeant considérablement la durée de vie des filtres montés sur le moteur, difficiles à entretenir. Fonctionnement : Les séparateurs d’eau et filtres à carburant de la série Spin-on de Racor utilisent le média Aquabloc® pour éliminer de manière fiable les impuretés et l’eau du diesel et de l’essence. Le média Aquabloc® est plissé, ondulé et conçu pour offrir une grande capacité de rejet d’eau et une longue durée de vie. Le carburant entrant dans la tête du filtre est dévié vers le bas le long des plis verticaux du média, ce qui permet aux grosses gouttelettes d’eau et aux particules de contamination de tomber directement dans le bac de récupération. Les gouttelettes d’eau plus petites convergent et fusionnent à la surface du média spécialement traité jusqu’à ce qu’elles soient suffisamment grosses pour tomber elles aussi dans le bol de collecte. Les petites particules de contamination sont retenues à la surface du média Aquabloc®, tandis que les particules encore plus fines sont piégées plus profondément dans ses couches. Il en résulte un carburant sec et propre acheminé vers votre moteur.Remarques d’utilisation :• Les pompes à amorçage manuel ne sont pas recommandées pour les applications à essence.• Les filtres à essence utilisés dans un espace clos doivent être équipés d’un réservoir métallique.• Les réservoirs transparents des systèmes à essence font l’objet d’une inspection de routine : vérifiez-les régulièrement pour détecter tout dommage, déformation ou décoloration, et remplacez-les si nécessaire.• Les réchauffeurs et les sondes d’eau ne doivent PAS être utilisés avec l’essence. Remarques concernant le choix : Pour vous assurer de choisir le filtre de la série Spin-on approprié, suivez les étapes ci-dessous : 1. Choisissez le type de montage (un modèle de petit filtre est disponible en version en ligne). 2. Choisissez un réchauffeur « pour temps froid » ou aucun réchauffeur. Les réchauffeurs électriques sont destinés à réchauffer le carburant statique pour faciliter le démarrage et peuvent ne pas fournir un débit de carburant suffisant pour un fonctionnement à pleine charge. Les filtres équipés de réchauffeurs de liquide de refroidissement peuvent réchauffer et fournir du carburant à plein débit pour un fonctionnement du moteur à pleine charge. Les réchauffeurs ne doivent PAS être utilisés dans les applications à essence. 3. Sélectionnez le débit total dans le circuit de carburant (gpm ou lpm). 4. Choisissez le matériau du bol : plastique technique ou alliage d’aluminium. L’aluminium est destiné aux emplacements soumis à une chaleur intense et aux applications à essence en espace clos. 5. Choisissez la fonction d’amorçage manuel ou aucune. La pompe d’amorçage à piston est actionnée manuellement à la verticale, à la manière d’un piston, et ne comporte pas de membrane. La pompe d’amorçage à bouton s’actionne avec la paume de la main et utilise une membrane. 6. Si disponible, choisissez le type de cuve : standard ou profonde. Les filtres 6120/4120 et 6125/4125 offrent des performances identiques, mais les modèles 6120/4120 sont équipés de cuves profondes à grande capacité. Les filtres 6125/4125 utilisent la cuve de la série 400/600. 7.Choisissez la finesse de filtration en microns. 8. Choisissez le diamètre des raccords : standard américain ou métrique si disponible. Secteurs d’activité : • Agriculture • Construction • Production d’électricité • Pétrole et gaz • Véhicules routiers ou tout-terrain Applications : • Moteurs diesel • Moteurs à essence Avantages : • Assure une élimination exceptionnelle de l’eau qui pénètre dans le système par condensation dans le réservoir de carburant. Toute présence d’eau dans le flux de carburant favorise la prolifération bactérienne, ce qui peut entraîner le colmatage des filtres et la formation d’acides corrosifs. Les composants sensibles se rouillent et se corrodent alors, entraînant l’érosion et l’usure des éléments critiques du système d’alimentation en carburant. • Élimine les particules solides présentes dans l’air et introduites lors du ravitaillement, telles que le sable et la silice. • Empêche les dommages coûteux aux injecteurs et prolonge la durée de vie des filtres en aval.• Permet d’économiser du temps et de l’argent en éliminant les interventions de maintenance imprévues et les temps d’arrêt non planifiés dus à la défaillance de composants du système. • Le média Aquabloc® à haute efficacité aide les moteurs diesel des équipementiers à respecter les normes d’émissions gouvernementales strictes.Caractéristiques :• Cuve de collecte réutilisable, en plastique transparent ou en métal, avec vidange à purge automatique • Cuve de collecte des contaminants disponible en alliage d’aluminium • Les cartouches de rechange présentent une grande capacité de rétention des impuretés et une longue durée de vie • Revêtements et construction résistants à la corrosion • Pompe d’amorçage manuelle disponible sur certains modèles • Matériaux des joints et des joints toriques conçus pour une utilisation dans les moteurs diesel ou à essence• Le produit est fabriqué dans un environnement conforme au système de qualité ISO TS 16949 et aux exigences environnementales de la norme ISO 14001.