FF/WS ASSY-3150R SERIES

Même si vous manipulez l'essence ou le diesel avec le plus grand soin, des impuretés telles que de la saleté, des boues ou de l'eau finiront toujours par s'infiltrer dans votre réservoir de carburant. Avec les moteurs modernes qui injectent désormais le carburant à plus de 36 000 psi (2 500 bars) et des tolérances d'injecteur mesurées en microns, même une petite quantité de saleté ou de corrosion due à l'eau peut endommager les composants, réduire l'efficacité du moteur et, dans les cas graves, entraîner une panne complète de l'injecteur. Les séparateurs d'eau pour carburant de la série Spin-on de Racor offrent une protection maximale aux moteurs diesel et essence modernes en éliminant efficacement les contaminants du carburant, tels que l'eau, la silice, le sable, la saleté et la rouille. La tête de montage et le corps du filtre sont protégés par un revêtement en poudre électrostatique durable pour une résistance supérieure à la corrosion. La conception unique du filtre à visser est facile à entretenir et comprend un bol de collecte des contaminants réutilisable en plastique transparent ou en métal, avec un drain à purge automatique ou un bouchon métallique. Une pompe d'amorçage intégrée est disponible en option pour les modèles de filtres diesel, mais elle n'est pas recommandée pour les modèles essence. La pompe permet un amorçage facile et un entretien simplifié en éliminant le préremplissage fastidieux du filtre et les démarrages difficiles du moteur. Les modèles diesel sont également disponibles avec des réchauffeurs de carburant en option pour garantir des performances optimales dans les environnements extrêmement froids. Tous les séparateurs d'eau des filtres à carburant de la série Spin-on utilisent le média Aquabloc® haute efficacité de Racor, qui repousse l'eau et élimine les contaminants solides du carburant avec une efficacité de 98 % par rapport à leur micronage. Afin de répondre aux exigences spécifiques des moteurs des clients, trois micronages différents sont disponibles à l'achat, notamment : 30 microns (98 % à 30 microns) – Idéal comme préfiltre pour protéger les filtres en aval d'une contamination excessive. Prolonge la durée de vie des filtres sur le moteur. 10 microns (98 % à 10 microns) - Capture plus de contaminants que les éléments de 30 microns et est plus efficace pour arrêter l'eau. Prolonge la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation en carburant. « 2 » microns (98 % à 4 microns) – Assure une élimination et une filtration maximales de l'eau et est capable de protéger tous les systèmes d'injection modernes, tout en prolongeant considérablement la durée de vie des filtres sur moteur difficiles à entretenir. Comment ça marche : Les séparateurs d'eau pour filtres à carburant de la série Racor Spin-on utilisent le média Aquabloc® pour éliminer de manière fiable la saleté et l'eau du diesel et de l'essence. Le média Aquabloc® est plissé, ondulé et conçu pour offrir une grande capacité de rejet de l'eau et une longue durée de vie. Le carburant qui entre dans la tête du filtre est détourné vers le bas, au-delà des plis verticaux du média, ce qui permet aux grosses gouttes d'eau et aux particules de contamination de tomber directement dans le bol de collecte. Les gouttes d'eau plus petites convergent et se coalescent sur la surface du média spécialement traitée jusqu'à ce qu'elles soient suffisamment grosses pour tomber également dans le bol de collecte. Les petites particules de contamination sont arrêtées à la surface du média Aquabloc®, tandis que les particules encore plus petites sont retenues plus profondément dans ses couches. Cela permet d'alimenter votre moteur en carburant sec et propre.Remarques d'utilisation : • Les pompes à amorçage manuel ne sont pas recommandées pour les applications à essence. • Les filtres à essence utilisés dans un endroit clos doivent être équipés d'un bol métallique. • Les bols transparents des systèmes à essence doivent faire l'objet d'une inspection régulière : vérifiez souvent qu'ils ne sont pas endommagés, déformés ou décolorés, et remplacez-les si nécessaire. • Les réchauffeurs et les sondes d'eau ne doivent PAS être utilisés dans les systèmes à essence. Remarques sur la sélection : Pour vous assurer de choisir le filtre Spin-on Series approprié, suivez les étapes ci-dessous : 1. Choisissez le type de montage (un petit modèle de filtre est disponible en tant qu'unité en ligne). 2. Choisissez le type de réchauffeur « pour temps froid » ou aucun. Les réchauffeurs électriques servent à réchauffer le carburant statique pour faciliter le démarrage et peuvent ne pas fournir un débit de carburant suffisant pour un fonctionnement à pleine charge. Les filtres avec réchauffeurs de liquide de refroidissement peuvent réchauffer et fournir du carburant à plein débit pour un fonctionnement du moteur à pleine charge. Les réchauffeurs ne doivent PAS être utilisés dans les applications à essence. 3. Sélectionnez le débit total à travers le système d'alimentation en carburant (gpm ou lpm). 4. Choisissez le matériau du bol : plastique technique ou alliage d'aluminium. L'aluminium est destiné aux endroits très chauds et aux applications à essence fermées. 5. Choisissez la fonction d'amorçage manuel ou aucune. La pompe d'amorçage à piston est actionnée manuellement à la verticale comme un piston et ne comporte pas de membrane. La pompe d'amorçage à bouton est actionnée avec la paume de la main et utilise une membrane. 6. Si disponible, choisissez le type de cuve : standard ou profonde. Les filtres 6120/4120 et 6125/4125 ont des performances identiques, mais les unités 6120/4120 sont équipées de cuves profondes à haute capacité. Les filtres 6125/4125 utilisent la cuve de la série 400/600.7. Choisissez le micronage.8. Choisissez la taille du port : standard américain ou métrique si disponible.Marchés :• Agriculture• Construction • Production d'électricité• Pétrole et gaz• Sur route ou hors routeApplications :• Moteurs diesel • Moteurs à essenceAvantages :• Offre une élimination exceptionnelle de l'eau qui pénètre dans le système par condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le flux de carburant favorise la croissance bactérienne, ce qui peut entraîner l'encrassement des filtres et la formation d'acides corrosifs. Les composants sensibles rouillent et se corrodent, ce qui entraîne l'érosion et l'usure des composants critiques du système d'alimentation en carburant. • Élimine les particules dures présentes dans l'air qui sont introduites lors du ravitaillement en carburant, telles que le sable et la silice. • Prévient les dommages coûteux aux injecteurs et augmente la durée de vie des filtres en aval. • Permet d'économiser du temps et de l'argent en éliminant les entretiens imprévus et les temps d'arrêt non planifiés dus à la défaillance des composants du système. • Le média Aquabloc® à haut rendement aide les moteurs diesel des équipementiers à respecter les normes gouvernementales strictes en matière d'émissions. Caractéristiques : • Bol de collecte réutilisable en plastique transparent ou en métal avec drain à purge automatique. Bol de collecte des contaminants en alliage d'aluminium disponible. Les cartouches de rechange présentent une grande capacité de rétention des impuretés et une longue durée de vie. Revêtements et construction résistants à la corrosion. Pompe d'amorçage manuelle disponible sur certains modèles. Joints et joints toriques conçus pour être utilisés dans les moteurs diesel ou à essence. Le produit est fabriqué dans un environnement conforme au système de qualité ISO TS 16949 et aux exigences environnementales ISO 14001.