MHB-030 N/VNT 6:1 SGL INL 3000

Les valves de maintien de charge/contrepoids pilotées de Parker combinent une valve de décharge, une valve séquentielle et une valve de régulation de débit pouvant supporter des pressions allant jusqu'à 420 bars (6000 psi) et des débits allant jusqu'à 350 l/min (90 gpm). Ces valves robustes permettent à l'opérateur de garder le contrôle de la charge en l'empêchant de dépasser la pompe tout en la protégeant contre la dilatation thermique. Le large choix de rapports de pilotage permet à la vanne de s'ouvrir en fonction d'une contre-pression spécifique à l'application, qui peut être beaucoup plus faible que le réglage de la pression du ressort. Cette caractéristique permet un contrôle prévisible et constant de la charge tout au long de son cycle de descente.

Marchés :
• Équipements
aériens•
Équipements de construction• Équipements de
manutention• Divers industriels•
Divers

mobiles Caractéristiques/avantages :
• Pièces trempées et rectifiées avec précision pour une
meilleure durabilité• Construction de type clapet avec fuite
minimale• Versions inviolables disponibles•
Valve à cartouche unique avec clapet
anti-retour intégré• Rapports de pilotage disponibles de 8:1 à 1
,5:1• Toutes les pièces externes sont zinguées

Applications :
• Maintien
de la charge• Maintien de la position Informations

techniques supplémentaires :
Les valves de contrôle de charge sont assistées par la charge, c'est-à-dire que la pression de pilotage agit sur la différence entre le réglage et la charge au rapport de pilotage.
Elle doit toujours être réglée à un minimum de 30 % au-dessus de la pression maximale induite par la charge afin de garantir la fermeture correcte de la vanne.
Le dimensionnement d'une vanne de compensation nécessite une attention particulière, car le débit requis est généralement supérieur au débit de la pompe du système, comme dans le cas d'une application avec vérin (le débit de rétraction peut être deux fois supérieur au débit du système), mais un surdimensionnement de la vanne peut entraîner une instabilité.
En raison des variations dynamiques de charge dans de nombreuses applications, il peut être nécessaire d'utiliser un rapport pilote plus faible ou d'installer un orifice dans la conduite pilote afin d'obtenir une meilleure stabilité. La vanne sera affectée par la contre-pression et il convient d'être prudent avec les systèmes proportionnels et à centre fermé.