P50 SERIES RFCM 12V/24V MARINE

Au cours du raffinage, de la distribution et du stockage, les carburants sont sujets à la contamination par la saleté, la rouille, l'intrusion d'eau et la condensation, la croissance microbienne et l'oxydation. S'ils pénètrent dans le réservoir de carburant pendant le transfert, ces contaminants peuvent entraîner un colmatage prématuré des filtres, des composants endommagés, une diminution de l'efficacité de la combustion, voire une défaillance du système. La série P510MAM utilise le média d'ingénierie Aquabloc® exclusif de Racor. Aquabloc® incorpore des ondulations d'espacement des plis et une structure de pores graduée pour augmenter la capacité de rétention de la saleté et prolonger la durée de vie du filtre. Le média est imperméable à l'eau et à la rouille, capturant les contaminants tandis que la surface spécialement traitée sépare et coalesce l'eau du carburant. La polisseuse est également équipée d'un moteur sans balais 12/24V DC, d'un faisceau électrique et d'un module de contrôle, d'un bol métallique et d'un capteur d'eau dans le carburant en acier inoxydable.
La série P510MAM peut être utilisée pour un fonctionnement continu sur les réservoirs de carburant, ou dans le cadre d'un système de transfert de carburant.

Comment ça marche:

Le système de polissage de carburant Racor P510MAM est normalement raccordé à un système en boucle fermée avec un réservoir de carburant diesel. Le carburant sort du réservoir et entre dans le module. La première étape est une cartouche de filtre à carburant plissée primaire qui bloque la contamination par les particules et l'eau libre, qui à son tour est retenue par le média et collectée dans le bol de collecte. Le carburant propre et sec entre ensuite dans la pompe à carburant intégrée, qui le renvoie vers le réservoir ou le système en fonction de l'application. Le P510MAM contient un média Aquabloc® haute performance dans un design de cartouche, qui fournit une filtration supérieure tout en restant respectueux de l'environnement. Tous les matériaux et joints des filtres Racor sont compatibles avec le diesel à très faible teneur en soufre et les biocarburants jusqu'au mélange B20. La pompe du module de polissage du carburant est une pompe électronique sans balai 12/24 V CC avec un débit maximal de 66 gph (250 lph) et une régulation interne de la pression de 26 psi (179 kPa).

Marchés:
- Agriculture
- Construction
- Production d'énergie
- Pétrole et gaz
- Marine

Applications:
- Système de polissage des réservoirs de carburant diesel et biodiesel
- Transfert de carburant diesel

Avantages:
- Élimine l'eau libre qui s'accumule souvent au fond des bidons, des réservoirs ou des fûts de carburant. La formation d'eau libre se produit lorsque l'air humide à l'intérieur d'un conteneur ou d'un réservoir se refroidit au point que l'eau se condense hors de l'air.
- Élimine les particules dures (par exemple, le sable et la silice) présentes dans l'air qui sont introduites pendant le transfert et la distribution.
- Prévient les dommages coûteux aux injecteurs et prolonge la durée de vie des filtres en aval.
- Économise du temps et de l'argent en éliminant les entretiens non planifiés et les temps d'arrêt imprévus dus à la défaillance des composants du système.
- Peut être utilisé pour la filtration continue sur les réservoirs de carburant, ou pour les systèmes de transfert de carburant.
- Cartouches filtrantes respectueuses de l'environnement et compatibles avec le biodiesel

Caractéristiques:
- Filtre à carburant/séparateur d'eau innovant et modulaire, conception à chargement par le bas
- Boîtier de taille unique, avec des ports M16-1.5 (adaptateurs disponibles)
- Pompe à carburant électronique sans balai 12/24 V CC, débit de 66 gph (250 lph)
- Régulation de pression interne de 26 psi (179 kPa)
- Comprend un média Aquabloc® haute performance dans un élément plissé de type cartouche
- Capteur d'eau dans le carburant
- Module de commande pour le fonctionnement de la pompe et du capteur d'eau
- Un bol de collecte des contaminants amovible et réutilisable est standard sur tous les modèles
- Testé au feu selon UL 1105
- Température de fonctionnement : -40°F à +255°F (-40°C à +121°C)