REPL KIT-BOWL 12VHEATED GMAX

Les systèmes d'injection diesel haute pression actuels, très sensibles, exigent l'élimination totale de l'eau et des contaminants solides nuisibles. Parallèlement, les additifs mélangés au diesel et au biodiesel ont rendu l'élimination des contaminants et de l'eau plus difficile que jamais. Le filtre à carburant/séparateur d’eau intégré de la série Racor GreenMAX™ offre la protection dont vous avez besoin dans un environnement où le carburant est souvent de mauvaise qualité. Il peut traiter des débits de carburant allant jusqu’à 150 gph (568 lpm) et dispose de fonctions de chauffage en option pour une utilisation dans des environnements extrêmement froids. Les filtres à carburant GreenMAX permettent une élimination efficace de l’eau libre et émulsionnée, offrent une faible résistance au débit de carburant et possèdent une grande capacité de rétention des impuretés. Au cœur du système se trouve un processus progressif de coalescence et de filtration en deux étapes assuré par l’élément filtrant breveté Aquabloc®, disponible en 2, 10 ou 30 microns. Le média de coalescence en profondeur Aquabloc® est également disponible en option. Il a été développé pour les clients OEM qui ont besoin d’une efficacité inégalée d’élimination de l’eau émulsionnée dans les carburants de mauvaise qualité et les mélanges contenant du biodiesel. Les coalesceurs en profondeur utilisent un système à plusieurs étapes composé d’un élément primaire dans lequel le carburant et l’eau émulsionnée s’écoulent à travers plusieurs couches spécialement conçues de fibres ultrafines et densément agencées. Ces fibres attirent l’eau émulsionnée présente dans le carburant, permettant ainsi à de fines gouttelettes d’eau de se former le long des fibres au fur et à mesure que le carburant et l’eau les traversent. Lorsque les fines gouttelettes d’eau émergent de l’autre côté, une couche filtrante finale de « séparation » rassemble les gouttelettes d’eau pour les agrandir. Ensuite, un élément secondaire constitue une barrière filtrante finale qui retient et rassemble les gouttelettes d’eau jusqu’à ce qu’elles soient suffisamment grosses pour tomber dans le bac de récupération. La capture des particules s’effectue tout au long de l’étape primaire. Les filtres à carburant de la série GreenmMAX sont disponibles avec deux options de chauffage : Technologie de chauffage par retour de carburant – Cette technologie utilise le carburant réchauffé par le moteur qui retourne dans le réservoir. Le carburant réchauffé est injecté en amont du filtre à carburant afin de fournir de la chaleur à la demande pour un fonctionnement ininterrompu par temps froid. L’introduction de carburant réchauffé fait fondre toute paraffine dissoute qui se sépare du gazole à des températures inférieures au « point de trouble » du carburant, avant qu’elle ne puisse restreindre le débit de carburant pendant la filtration. Lorsque la température du carburant atteint la température optimale, la vanne de recirculation du carburant de retour redirige automatiquement l’excès de carburant réchauffé vers le réservoir. Chauffage intégré au bol (12 V ou 24 V) – Pour amener rapidement le carburant à la température de fonctionnement dans des conditions de grand froid, un chauffage intégré au bol de 200 W est disponible en option. Le réchauffeur intégré au réservoir est à commande thermostatique et autorégulateur ; il s’arrête automatiquement une fois la température cible du carburant atteinte. Pour résumer les options de chauffage du carburant GreenMax : les réchauffeurs électriques vous aident à démarrer, tandis que la recirculation du carburant chaud vous permet de continuer à rouler.Remarques concernant la sonde de détection d’eau dans le carburant (WIF) :• Le connecteur mâle du capteur d’eau dans le carburant (WIF) et l’électronique à distance se commandent séparément• Si votre installation dispose déjà d’un connecteur mâle de faisceau WIF « Ampseal », vous pouvez le raccorder directement.•Si votre installation dispose déjà d’un système WIF mais que le connecteur n’est pas de type « Ampseal », commandez alors le kit RK33803 et raccordez le connecteur mâle fourni.•Si votre module de commande du moteur (ECM) nécessite une résistance, reportez-vous au bulletin technique (Engineer Bulletin) EB00007. Vous devrez remplacer la sonde de cuve existante et, éventuellement, raccorder le connecteur au faisceau existant.•Si vous n’utilisez pas d’ECM, commandez la référence RK33803 et consultez le bulletin 7699 pour obtenir un module électronique de détection d’eau (amplificateur de signal) à installer. Secteurs d’activité :•Agriculture•Construction •Production d’électricité•Pétrole et gaz•TransportsApplications :•Moteurs diesel et biodieselAvantages :•Élimine l’eau qui pénètre dans le système par condensation dans le réservoir de carburant. Toute présence d’eau dans le flux de carburant favorise la prolifération bactérienne, ce qui peut entraîner le colmatage des filtres et la formation d’acides corrosifs. Les composants sensibles se rouillent et se corrodent alors, entraînant l’érosion et l’usure des éléments critiques du système d’alimentation en carburant. •Conçu pour offrir un retour sur investissement, avec un remplacement des filtres à faible coût et une élimination des filtres respectueuse de l’environnement.•Des options de chauffage intégrées permettent des performances élevées par grand froid.•Prévient les dommages coûteux aux injecteurs et prolonge la durée de vie des filtres en aval.•Permet d’économiser du temps et de l’argent en éliminant les interventions de maintenance imprévues et les temps d’arrêt non planifiés dus à la défaillance de composants du système.•Les éléments filtrants à média barrière en cartouche Aquabloc® sont disponibles en finesses de filtration de « 2 », 10 et 30 microns, ce qui permet d’adapter la protection à l’application, à la qualité du carburant, aux environnements d’exploitation et aux calendriers d’entretien.•Les éléments coalesceurs en profondeur Aquabloc® sont disponibles pour les applications à usage intensif utilisant des carburants mélangés au biodiesel, et offrent une protection contre les carburants de mauvaise qualité. •Compatible avec le biodiesel jusqu’à B20. Caractéristiques et spécifications :•Cuve transparente, résistante aux chocs et aux produits chimiques, avec vidange à rotation rapide et auto-purge•Ensemble de tête de montage robuste en fonte d’aluminium à plusieurs orifices•Option de pompe d’amorçage manuelle intégrée ou orifice de remplissage•Double orifice d’entrée/sortie•Faible perte de charge à des débits élevés de 150 gph (568 lph)•Mécanisme breveté de la vanne de filtration empêchant la contamination du côté propre et le reflux•Montage facile à l’aide d’un boulon traversant de 3/8” ou d’un boulon M8 à l’arrière•Indicateur d’entretien du filtre à carburant en option – permet de remplacer le filtre lorsque cela est nécessaire•Système de détection d’eau dans le carburant en option•Raccords de carburant : 7/8”–14 UNF (SAE J1926)•Plage de températures ambiantes : de -22 °F à +212 °F (de -30 °FC à +100 °C), Température max. Température du carburant : 158 °F (70 °C)•Perte de charge en condition normale (@150 GPH) : 0,5 PSI (0,03 bar), pression maximale admissible : 30 PSI (2,07 bar) • Capacité du réservoir : 10,1 oz (300 ml)