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La saleté et l'eau sont pratiquement inévitables dans les carburants stockés. Leur présence entraîne souvent la formation de bactéries, d'acides corrosifs et de rouille, ce qui peut entraîner le colmatage des filtres, l'endommagement des composants, la diminution de l'efficacité de la combustion et, dans les cas les plus graves, la défaillance du système.
Comment ça marche:

Lorsqu'il est correctement utilisé, l'entonnoir filtrant Racor séparera l'eau libre des carburants hydrocarbonés. Au fur et à mesure que le carburant est filtré, l'eau libre plus lourde et les contaminants (rouille et saleté) sont arrêtés et collectés au fond de l'entonnoir. Lorsque vous avez une quantité importante d'eau (environ 1 tasse/250 ml), jetez-la correctement et reprenez le ravitaillement

Notes d'utilisation:

- Les huiles de doigts peuvent avoir un impact négatif sur la capacité de l'écran à repousser l'eau. Ne touchez jamais l'écran à mains nues.

- Dans certaines conditions, de l'eau peut être présente dans les carburants hydrocarbonés sous forme émulsifiée. L'eau peut être émulsionnée dans le carburant par les vibrations ou par des additifs émulsifiants tels que l'alcool, les détergents ou les mélanges de biodiesel. L'eau sous forme émulsifiée ne peut pas être éliminée avec l'entonnoir filtrant Racor. Dans ce cas, il est préférable d'installer un filtre à carburant/séparateur d'eau Racor (Racor FBO pour la distribution) pour éliminer l'eau émulsifiée de votre système de livraison de carburant avant le transfert à l'équipement.

- Notez qu'un remplissage excessif avec de l'eau capturée causera une pression de tête qui peut forcer l'eau à travers la maille revêtue de Téflon®. Si l'entonnoir est recouvert d'eau à plus d'un tiers et que le débit commence à ralentir, arrêtez immédiatement le ravitaillement en carburant, éliminez correctement l'eau et les contaminants de l'entonnoir, puis poursuivez le ravitaillement en carburant.

- L'huile pour moteurs à deux temps contient des détergents qui permettent à l'eau de passer à travers le filtre. Dans ce cas, le seul moyen sûr de filtrer l'eau est d'ajouter l'huile pour moteur à deux temps dans le réservoir après avoir filtré le carburant dans l'entonnoir. Les additifs contenant de l'alcool sont conçus pour émulsifier et lier l'eau au carburant. Le filtre ne peut pas éliminer cette eau liée. Ajoutez les additifs après avoir fait le plein. N'essayez pas de retirer le filtre de l'entonnoir, car il est fixé de façon permanente à l'entonnoir. L'entonnoir du filtre Racor est conçu pour fonctionner avec des carburants uniquement.

- ATTENTION ! N'utilisez pas l'entonnoir à filtre Racor pour autre chose que le filtrage des carburants ; d'autres liquides peuvent compromettre l'efficacité du filtre.

- Une autre raison d'utiliser un entonnoir de la série RFF est de faciliter l'inspection du carburant pour détecter la contamination sous forme de solides (jusqu'à 50 microns) et d'eau libre. N'oubliez pas de vérifier la présence d'eau dans le carter du filtre à carburant. Si de l'eau ou de la contamination sont trouvées, éliminez-les correctement.

- Pour tester la fonction de l'entonnoir de filtre Racor, remplissez lentement avec de l'eau, environ 1/3 de la hauteur de l'écran. Cette quantité d'eau ne doit pas passer à travers la crépine revêtue de Teflon®. Gardez cette quantité à l'esprit lorsque vous utilisez l'entonnoir filtrant Racor, sachant que la pression de tête causée par le poids d'une quantité supérieure peut faire passer l'eau à travers la grille. Si la grille ne repousse pas l'eau, il se peut qu'elle soit recouverte de contaminants collants du carburant. La grille doit être propre pour fonctionner correctement. Si nécessaire, nettoyez délicatement l'écran à l'aide d'une brosse douce et d'un détergent liquide ; laissez-le sécher à l'air libre avant de tester à nouveau son imperméabilité.

- Éliminez toujours l'eau, les contaminants ou le carburant sale de manière appropriée. Inspectez régulièrement l'entonnoir pour vérifier qu'il n'est pas endommagé. Entreposez l'entonnoir de façon appropriée, car une partie du carburant restera sur les surfaces après utilisation.

Marchés:
- Agriculture
- Construction
- Production d'énergie
- Pétrole et gaz
- Marine
- Véhicules de loisirs (autocaravanes)
- Petits moteurs (tondeuses à gazon, VTT, tronçonneuses, machines à neige, etc.)

Applications:
- Diesel
- Essence
- Kérosène
- Huile de chauffage

Avantages:
- Élimine l'eau libre qui s'accumule souvent au fond des bidons, des réservoirs ou des fûts de carburant. La formation d'eau libre se produit lorsque l'air humide à l'intérieur d'un conteneur ou d'un réservoir se refroidit au point que l'eau se condense hors de l'air.
- Élimine les particules dures présentes dans l'air qui sont introduites pendant le ravitaillement en carburant, telles que le sable et la silice.
- Prévient les dommages coûteux aux injecteurs et augmente la durée de vie opérationnelle des filtres en aval.
- Économise du temps et de l'argent en éliminant les entretiens non planifiés et les temps d'arrêt imprévus dus à la défaillance des composants du système.

Caractéristiques:
- Disponible en quatre tailles et débits
- Maille de filtre en acier inoxydable revêtue de PTFE
- Matériau plastique électro-conducteur
- Résistant à la corrosion
- Aucune pièce à remplacer.